EV初创公司Canoo宣布原型车将在2022年上路

Canno CEO Ulrich Kranz在发布会上表示，他的公司现在有300名员工，目前正在测试汽车原型。Canoo打算推出其所谓的后SUV车型，它将使用公司专有的“滑板”底盘。目前，该公司正在对其日用车进行道路测试并打算花费2.5亿美元用于测试原型车的开发。

据这位主管透露，在其位于洛杉矶的90000平方英尺的设施中，Canoo进行管理、建设和测试活动。Kranz表示，滑板架构将会作为每一辆Canoo汽车的基础，这将会是独一无二的，因为它为其公司的车辆提供了独特的优势。这种架构是高度模块化的，它将所有的驾驶、转向、制动和悬挂组件整合在一个单一的设计中，而这反过来允许Canoo快速推出新车型并扩大生产规模。

另外，Kranz还宣布，Canoo将会成为第一家推出真正线控方向盘系统的公司，该系统将消除方向盘之间的所有机械连接。这将使Canoo能够创造出更多的车内空间，另外通过让公司在不同方向调整方向盘使其在车辆的设计上更加灵活。此外，Kranz还强调，该转向系统将为公司在汽车制造领域提供助力，因为它将允许Canoo完全将方向盘从汽车上移除。

滑板的结构还能允许公司修改它的舱室设计且在不需要显著改变车辆的关键设计的基础上进行。它还将能承受碰撞的冲击，据悉，70%的碰撞载荷和能量将能被滑板吸收，剩下的则由车舱吸收。说到电池容量，根据美国的标准，Canoo的汽车电池容量为80kWh，续航里程可达250英里。

Canoo希望通过在一个底盘上设计出不同车辆外形因素的能力将电动汽车的总目标市场的覆盖范围定为75%。另外，这家公司还计划为其老款汽车推出一个共享平台以效仿其竞争对手特斯拉的计划。Canoo首席财务长Paul Balciunus透露，该公司正在将客户转向较新的车型。

与此同时，Canoo还在寻求为现代汽车改进其技术和产品，其中包括测试和制造真实的产品。Balcuinus称，除了现代汽车，公司还跟另外七家公司就从产品设计到市场部署的机会也进行了深入的讨论。

在详细阐述Canoo的自动驾驶计划时，Kranz表示，该公司车辆的所有控制模块都能为汽车引入3级和4级自动驾驶。为此，Canoo的汽车都已经被设计成能容纳下更多的传感器。

到目前为止，Canoo已经制造了32辆测试车，其中13辆在正常运行。另外，它还按照最严格的标准进行了50多次物理碰撞测试。这些测试已经验证了Canoo的车厢和滑板的设计。该公司还计划生产至少100辆Canoo汽车。

至于汽车定价方面，Balciunus表示，Canoo目前正在衡量消费者对价格水平的看法。对此，Canoo战略主管Alex Marcinkowski称，该公司的订阅模式将对消费者是友好的。