ID.4在美上市在即：大众为可能出现的高需求做好准备

“特斯拉的成功有很多原因，我们认为其中一个原因就是它的在线购买流程体验很好、很直接，”大众汽车销售和市场营销执行副总裁Duncan Movassaghi表示，“（但）我们现在不能完全复制它，我们也不想去复制它。我们希望把我们的经销商视为一种优势。”

可以看到，大众ID.4将会采取类似于奥迪2019款e-tron SUV那样的销售策略。当其在下月正式发布之后，ID.4网站将充当一个研究工具，消费者可以在上面看到这款车的价格、续航里程、套件选择等信息，另外大众还会在上面解释消费者选择电动汽车的原因以及拥有电动汽车之后给其生活带来的改变。

值得一提的是，现在展示出来的网站截图还不是最终版，这从里边许多信息还为空白状态可以看出。

除了有关电动汽车的资讯提供之外，消费者还可以在上面缴纳100美元来预定这款车。跟特斯拉他们一样，这笔订金也是可以退回的。

在特斯拉之前的发布中，人们已经看到这一策略取得了巨大的效果，其不仅帮助提振了这家加州汽车制造商的股价而且在提高产量的同时还可以获得一笔可观的预约费。不过大众和特斯拉的不同之处在于经销商的参与。实际上，大众消费者可以在当地的经销商那里完成相同的在线预订流程。Movassaghi表示，最终得到的结果将是相同的，但经销商的参与却能满足大众消费者的其他需求。

不过，这个过程可能会让情况更加混乱，尤其是在最终价格方面。当你在网上订购一辆特斯拉时你非常清楚你最终会为它支付多少钱。然而，大众汽车受制于更传统的经销商特许经营模式，这可能会让整个过程变得更加模糊。

由于有关这些特许经营安排的法律规定，大众不能强制要求其经销商进行最终定价。它所能做的就是为ID.4设定--仍待确--推荐的列表价格。正如在许多高调推出的汽车中看到的那样，这为经销商充分利用供不应求的局面并通过增加溢价来获利留下了很大空间。

尽管大众汽车的预订系统很花哨，而且预订者也要缴纳保证金，但事实上，其仍在跟经销商达成购买协议。因此，最终的购买价格将由该经销商决定，而大众网站上列出的数字也不会出现在最终文件中。

这提醒了消费者，虽然目前的大流行可能推动了对在线汽车零售的需求，但经销商模式在这个过程中仍然是一个通关符。根据大众的数据，99%的美国经销商已经安装了2021年ID.4预定系统。

同样，大众也要确保自己的系统不会在紧要关头崩溃。该公司表示，这意味着要为需求极高的突发状况做好准备，这样就不会遇到类似ID.3预订系统去年在欧洲遇到的问题。

大众将要根据配额的多少和它们在美国各地的位置计算出在2020年底之前首批从德国进口的电动汽车的数量。另外，大众表示，它们计划拨出一部分资金优先用于“ZEV州”，另外还计划拨出少数资金以确保经销商手中有演示车供消费者体验试驾。

对于大众来说，ID.4在美国的上市可能属于试水范畴。虽然车型较小的ID.3在欧洲广受欢迎，但不可否认的是，美国是一个完全不同的市场。考虑到这里驾驶者的品味，在MEB推出跨界车是一个明智的策略，不过ID.4最终成功与否则很大程度上取决于它的价格和续航里程。